SRS氣囊系統的不斷改善

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SRS氣囊系統的不斷改善
隨著我國道路交通狀況的不斷改善，汽車安全氣囊保有量的不斷增加和車速的逐漸提高，交通事故總量和所造成的人員傷亡與財產損失近年來呈上升趨勢。因此，汽車的運行安全性正日益受到關注。如何提高汽車在碰撞過程中的被動安全性能，最大限度地避免或減輕乘員在汽車碰撞中的傷亡是工程界科技界和政府部門十分關注的問題。解決上述問題最關鍵技術之一是使用輔助防護系統或輔助束縛系統SRS。
安全氣囊(Airbag)是輔助防護系統中能夠起到緩沖作用的一種安全裝備。美國通用汽車(GeneralMotors)公司1989年的一項研究表明：SRS氣囊系統與座椅安全帶共同使用可使駕駛員和前排乘員的傷亡人數減少。據專家估計，汽車普及SRS氣囊系統以來，在美國每年就可挽救15000人的生命。
SRS氣囊系統是美國機械工程師約翰。赫綴克(JohnW.Hertrick)1953年發明的。1973年，美國通用汽車公司在1000輛雪佛萊非洲羚羊(ChevroletImgalas牌轎車上安裝了SRS氣囊系統。SRS氣囊系統對于不同方向的汽車碰撞又分為正面側面和后排的SRS氣囊系統。
安全氣囊配件的工作性能目前主要靠實驗手段來檢驗.但由于氣囊充氣工作過程快嘆為20一40ms左右升折疊復雜等，實驗手段多有不便.計算機仿真技術一方面可以幫助提高實驗質量，減少實驗次數，甚至取代部分實驗室工作，從而節省實驗時間和費用，另一方面可解決實驗手段中難以解決的問題，如觀察氣囊展開過程中的不同部位的接觸碰撞等。更重要的是計算機仿真可在安全氣囊及相關設備制造前對其工作性能進行評估，并與安全氣囊設計相結合。因此，汽車安全氣囊工作過程的計算機仿真研究越來越得到重視。
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